不过随着咱们电动车技术的领先，越来越多的车企开始拿电动车型去跑纽北了，媒体的报导也越来越多了。
技术亮点方面，EP9搭载了四台高性能电机加四个独立变速箱，最大功率可以达到1360马力，百公里加速2.7秒以及极速313km/h的数据都是非常亮眼的。
此外，全车身采用全碳纤维材质设计，整体车身做到了轻量化，电池技术也是尉来目前自研的最尖端的技术。
在空气力学方面，也做到了目前的顶尖水平，EP9就是尉来在技术方面的一次秀肌肉。
除了尉来本部的推广之外，新一年的尉来之日依旧延续了由路特斯开场的节奏安排。
除了去年的荷花系列，路特斯还通过跟津门港口一些经销商合作，引入其他几款车型，整体售价区间在72万至110万元人民币，对标的也是保时捷718 cayman系列。
过于小众，销量一般，不过这种小众的车型核心用户的忠诚度还是比较高的，复兴之路还很长，但是已经比去年好了很多了，接下来就得看江城工厂投产之后的表现了。
「那送多少辆比较合适？顶配版的吗？」
「按40万一辆计算的话，送25辆吧，另外再加上一些其他的，你们看着整，总价值在3000万元以内就行，做得公平一些，公司内部还有经销商的员工不允许参加。」
任何形式的抽奖，都无法做到绝对公平，但是把自家还有经销商的员工排除在外，至少可以少引发一些争议。
「还有啊，抽奖就是抽奖，不要搞一些乱七八糟的设置，咱们就是给消费者还有粉丝发福利，抽奖的帐号就用尉来的官方帐号吧。」
网际网路平台抽奖限额五万元的规定这时候还没有实施，抽奖可以操作的空间还是很大的。
「行的，我们会认真搞的。」
九月份悦驰A1都突破五万辆了，十月份的销量势必会有一个新的纪录诞生，11月份，12月份销量同样也不会差。
这一点是跟目前的市场有关系的。
「按照专业机构的预测，悦驰A1今年的销量应该是会创造一个国产车型难以企及的纪录，确实是应该好好庆祝一下。」
自去年以来，尉来被越来越多的专业机构给关注到，尤其是对于尉来的销量非常感兴趣。
悦驰系列，埃安系列以及尉来系列三大品牌构成了尉来主要销量，除了这三大品牌之外，还有包括麒麟皮卡系列，坦克越野系列，黄海客车系列等构建起外围小众市场。
专业机构给予尉来的评价很高，深耕SUV市场的尉来，在前几年整体销量不断的突破，而在大爆发的时期，尉来同样也是吃到了这个赛道最大的红利。
除了SUV市场吃到了红利之外，尉来这八年以来在新能源汽车市场里的持续性投入也给他们带来了极大的收益。
下半年骗补事件核查的升级，补贴政策的调整以及提高准入门槛等等，除了促使车企在四季度冲销量之外，也给头部企业带来了不小的红利。
小卡拉米们以及不讲规矩的被罚了，那空出来的市场自然就给了头部企业，目前国内新能源汽车产业链当中，尉来，BYD以及了北汽新能源这三家几乎占据了市场超八成的销量。
尉来今年的新能源汽车销量在九到十万辆之间，超过十万辆的概率不大，不过即便如此，也能让尉来成为全球新能源车企的销冠了。
BYD的与北汽新能源的销量同样不差，但从车型的对比来看，尉来要更加的合理。
埃安系列走量，凭藉着檀锦程在网际网路圈子里的影响力以及过硬的质量，垄断了大部分网约车市场。
尉来两款面向高端市场的新能源车型，在檀锦程的操作之下虽然不像埃安以及BYD王朝系列那麽能走量，但是卖得也不并不差，并且这种高端车型的利润可是相当的可观。
无论是走量还是利润率方面，尉来都能做到很好的平衡。
「2016年是SUV赛道最大的爆发期，不过在我看来明年乃至于以后的SUV赛道不可能像今年这样的疯狂了，另外竞争加剧之下，悦驰A1的巅峰应该就是在今年了。」
「甚至于国产SUV的巅峰期都是今年了，市场对于明年的销量预期还是要保持理智，没有必要盲目扩大产能，目前尉来在燃油车方面的产能需求我觉得是已经够了的。」
10月17日，就尉来官方微博帐号关于回馈消费者的采访之时，面对记者对于尉来产能方面的担忧问题，檀锦程显得很是理智。
燃油车方面，尉来整体的产能不会再有扩张，倒是新能源汽车方面的产能尉来会进一步提升。
实际上像去年跟今年这样的SUV增长速度已经是非常夸张了，在已经成熟的市场环境之下，SUV车型能够连续两年保持50%以上的增长速度，这明显就不可能成为常规状态。
拿今年来说，除了审美趋势的变化之外，更多的原因还是对于城乡市场的开发，自主品牌通过低价高配的策略渗透到五六线城市，同时在一二线城市以性价比对抗合资品牌。
卖得好的自主品牌车型，基本集中在7万到12万元区间，拿悦驰A1来说，起售价9.58万元起，搭配上1.6L及以下排量购置税减半政策以及车企还有4S店自身的优惠。
赶上特殊时期，8万元左右就能弄辆丐版，性能与空间方面都过得去，在五六线城市还是非常有市场的。
另外便是技术方面的突破加上越来越多的车企开始专注于这个赛道，这对于整体的环境也带来了正面的影响。
再者便是部分合资品牌新车型的导入以及价格下探，与自主品牌形成差异化竞争，带动了整个市场。
整体氛围炒热了，销量自然也就上去了。
只不过在这其中也有不和谐的部分，例如说抄袭还有质量问题等等，某些车企纯纯就是为了赚一笔快钱进入到这个赛道的。
偏偏这些纯纯抄袭的车子卖得都还不错，短时间之内似乎是没什麽太大的影响，但是使用时间长了之后就会对整个市场环境造成影响。
都快2017年了，还在玩皮尺这一套，消费者怎麽可能不对整个环境产生失望的情绪。
SUV大爆发的下半年，表现在二级市场上便是尉来跟长城股份的连连回暖，与那些主营轿车业务的车企形成了鲜明的对比，长城汽车的市值重回千亿，尉来的股价也稳定在100元以上。
而像BYD这一类以轿车业务为主的车企，在股价表现上就较为一般了。
除了EP9与坦克500之外，尉来还计划发布旗下第一款纯电轿车，这也是尉来第一款轿车车型。
「尉来在SUV赛道表现很好，但是在轿车领域我们还是个新兵蛋子，这次ET7也只是一个尝试而已。」
面对着记者们的提问，檀锦程没有像其他车型一样喊出多响亮的口号。
轿车领域太卷，竞争太过激烈，纯电车型更是不太受欢迎，再加上ET7定位的是中大型豪华纯电轿车，依旧还是跟ES8一样主打的高端市场。
在销量方面，尉来没有太多的期待，之所以一上来就推出高端车型，无非还是看中了现在的补贴。
「现在是大补贴时期，但是这种补贴肯定会退热的，指不定从什麽时候开始就不会再有这种大的补贴了，利用这个时候建立起品牌形象要比纯粹的吃销量要好。」
新能源整车有国补，有地方补，另外动力电池生产也有补贴，尉来每年能拿到的补贴有超过10亿元。
这麽大的补贴力度，如果纯纯是为了冲销量而非长久考虑，那就显得有些短视了。
特斯拉能够在大补贴时代建立起自己的高端形象，尉来同样也可以试一下，几年之后三四十万的车型，在没有多少补贴的情况下，消费者可能有点肉疼。
但是现在最高一辆车可是有近六万元左右的补贴，车企再大方点儿，送点服务什麽的，等到上市一段时间再配合市场搞点活动的。
一辆车子的到手价，差不多是打了个八折了，从消费心理而言，是一个不错的促进手段。
「现在我们拿着国家的补贴，把品牌形象建立起来，到了补贴减少的时期，我们就可以推出更多的大众化车型。」
高端品牌，大众化价格，特斯拉目前走的就是这个路子，相比起檀锦程，马厂长更加的激进，他们推出的第一款量产车型还是电动跑车呢。
哪怕是其中有一款是概念车，但一次性发布三款新车，在尉来也是第一次。
一直以来檀锦程以及尉来全体上下对于新款车型的推出都是比较谨慎的。
没办法，公司基础太差，伤不起。
也只有在现在这种销量基础上才敢一次性推出多款新车型。
尉来的抽奖行动是从10月17日开始公布细则，包括25辆坦克500在内总计3000万元的礼品都是实打实的，除了坦克500之外，还有包括坦克300以及悦驰系列以及尉来的一些周边产品。
这种利用量产车大规模抽奖的行为，又一次刷新了网际网路营销的方式，最为关键的是尉来这一次的抽奖没有任何套路。
不允许尉来集团以及经销商的员工参与，不需要是尉来的用户，关注以及转发尉来汽车的官方微博即可，奖品发放的方式也很简单，就是坦克500首度亮相羊城车展的当日开始安排发货。
「没有任何套路，参与即有机会！」
十月份的中旬，为了尉来最后两个半月的销量冲刺，尉来的营销部门又开始整活了。
而在尉来整活的同时，一条来自橙子科技的公告低调的发布了。
微软前执行副总裁陆齐先生将于2017年1月1日起，正式加盟橙子科技出任执行总裁，CEO一职，全面负责橙子科技的产品，技术，销售以及市场运营。
与此同时，原橙子科技CEO程皓调任橙子科技营运长，协助陆齐管理。
继老板娘，原CEO顾清清回归橙子科技之后，橙子科技再一次在人事方面做出重大调整。
(本章完)