第890章 车市黑马的行业话语权
PS：上一章说的员工持股计划通常有三种方式：增发，股东转让，增发或者回购（上市公司）。
大股东转让了，其他股东也要按同等比例出一些，没有提太多具体的规则是怕大家说我用科普类来水文，下次注意。
赵鑫怡以及巨量引擎组建的团队用了一个月时间让魅族重回正轨。
虽然魅族上下依旧还有着很多黄氏家族的影响，不过对于现在的局面檀锦程已经是比较满意的，时间会消化掉一切的，反正老黄又不是珠市本地土豪。
接下来的研发与生产销售就不是檀锦程能够控制的了，也不属于他工作的范畴，魅族手机事业如何发展就只能靠他们自己了。
「花了一个多月的时间在魅族身上，这2016年也就过去了哈。」
说起来，每一次大型收购都是一个身心俱疲的过程，谈判看似简单，但表现在背后的运作却是始终都没有停下来的。
在珠市的日子里他虽然大部分时间都呆在酒店里，但是居中联系组织以及分析对手这些可都没有停下来过。
「舆论方面的影响基本上消除了，接下来魅族可能会沉浸一段时间，另外今年的销量多多少少受到了一些影响，不过魅蓝依旧还是卖得不错的。」
赵鑫怡留在了珠市，曾纪祥暂时替代起她的工作。
「没事，影响就影响吧，等明年新机拿出诚意来，那些粉丝差不多又会回来的。」
任何一款手机品牌都有他的固定粉丝群体，智能机时代营销竞争的激烈化让粉丝化的问题尤为突出，在魅族身上需要区分的有「魅族粉」与「黄彰粉」。
论坛上就有不少的「黄彰粉」表示再也不用魅族这个品牌了，无非还是檀锦程用近乎无情的方式将黄彰赶出了魅族。
说实话，从企业创始人的角度而言，檀锦程的作法对黄彰多多少是不太公平的，论坛上粉丝最大的争论也就是这点，不过在看到Pro 7的设计图之后，檀锦程觉得自己做得没错。
他虽然不懂手机技术甚至是成本构造，但这麽多年哪些手机能够热卖他还是一眼能看出来的。
如果依旧让黄彰来主持，他肯定是会继续按他的设计方案来推出明年的新机，仅这一点他就不再适合现在的魅族了。
至于说影响的销量以及库存，这个檀锦程倒不担心，在预售机制和按需生产已经成为行业主流的今天，大规模积压的风险已经显着降低了。
消化掉库存机的方式也有很多种，这一点魅族的管理层完全可以搞定。
「后面魅族这边多盯一点，有什麽不懂的可以多跟小米那边联系联系，小米从雷总自己接管供应链之后变好了很多，我们可以多向他那边学习学习。」
在雷布斯接手之前的小米供应链实际也是一塌糊涂，出现过几次非常重大的事故，产品线也不稳定，某些问题还真不是用户黑小米。
小米在很长的一段时间销量与口碑实际上是两个极端，不过这会儿所有的国产手机品牌差不多都有这毛病，安卓机只能用个一两年就卡得不行的毛病也始终存在。
不过接管之后，他们的供应炼表现确实好了很多，这一点可以偷师一下。
「知道，不过说起来魅族的热度下降还是因为咱们尉来自身啊，今年咱们的表现太强了，强到出了圈呢。」
说起这个，曾纪祥一脸的兴奋。
2016年车市有很多火爆的车型以及看点笑料，如众肽的「保时泰」，十月中旬推出，两个半月的时候就卖出去了一万多辆。
12月份单月6700辆的销量，像极了一款爆款车型。
不过全年要说最牛逼，最火的车是哪一款，那绝对是悦驰A1，12月份单月突破八万辆的全球SUV单月销量纪录以及全年高达58.07万辆的总销量一直助推着悦驰系列的热度。
另外作为悦驰系列的另一大支柱车型A3，尽管面临国内各大主机厂商相继推出的竞品的竞争压力，但是通过换标区分以及促销等等手段，依旧保持着不错的销量。
19.72万的总销量相较于去年14.45万辆的销量也是一个不小的提升，另一款定位较为高端的A9销量也很稳定，一年下来也能卖个一万多辆。
「整个悦驰系列在今年真的是没得说啊，撑起了咱们的天啊。」
整个悦驰系列的整体销量是78.98万辆，仅仅这一个系列就能够完成之前制定的2016年全年销量，简直就是功不可没。
魅族的热度下降，无非也就是乘联会公布了2016年全年车企以及各大车型的销量，属于车企的热度时间盖过了一部分的热度。
「是啊，整个悦驰系列的销量就超过了吉利今年的总销量。」
说起这个，曾纪祥也是一脸得意，用公关部门的话来说，那就是今年的方案稿子太好写了，怎麽吹都不为过，吉利今年整体销量77.73万辆，排名第11。
尉来也因为悦驰系列的全面爆发首次挤进了车企总销量的第十名，95.48万辆的统计数据仅仅只比排名第九的长安福特少了2700辆。
自主品牌的龙头依旧是长城汽车，107.45万辆的销量，SUV紧跟着尉来的高速增长以及皮卡领域不可撼动的地位，另外长城同样也在轿车市场试水了，不过他们依旧走的是燃油车路线。
卖得不怎麽样，长城反应也很快，后面就不搞了，这让檀锦程觉得在燃油车方面确实是没有必要再搞什麽轿车了。
原本他还想着明年是不是把宝腾的新寒佳引进来试试呢，现在看来还是缓缓再说。
「一会儿有个采访，主要是关于我们2017年度计划，还有对自主品牌销量第一的想法，这里是一个采访的提纲，老板你看看。」
这是乘联会官方组织的采访，任何一家车企都得给点面子，檀锦程也不好拒绝。
2016年的国内车市虽然依旧由合资品牌主导，但是却是国产自主品牌全面崛起的一年，在中低端市场通过性价比优势抢占份额。
而在中高端化的尝试当中也初见成效，尉来ES8在电动高端化市场以及吉利推出的B级车博越，还有广汽大型SUV车型GS8等等车型都表现不错。
而吉利跟尉来也是今年表现最为突出的两大自主品牌，吉利的总销量从去年的51万辆增长到了77万辆，尉来则从去年的67万辆增长到了95万辆。
相比起BYD，奇瑞这两家销量稳定在40万辆以下，两大浙省车企的表现极其的突出。
「不是这麽说的，BYD在新能源方面的布局非常的突出，唐，秦等新能源车型占比提升非常快，这是BYD的优势，未来如果说有哪家自主品牌销量会超过尉来，我觉得一定是BYD。」
「还有奇瑞也是一家非常优秀的企业，他们在海外的布局非常的突出，这些都是我们学习的对象。」
「当然，其他的车企也都非常优秀，每家都有每家的优势。」
采访的记者显然不太了解檀锦程，檀锦程虽然喜欢说跟同行之间的竞争，但那都是真实数据，技术以及销量，质量与售后服务等等看得见摸得着的。
这些说起来也有底气，像这位记者试图用话题诱导檀锦程拉踩同行的事儿，这他可不会上当。
BYD销量不足40万辆那是把大量的燃油车给砍掉了，今年他们在新能源汽车方面也卖了八万多辆，他们新能源汽车在总销量里占比超过了22%，这可是非常亮眼的。
王朝系列的秦已经卖得非常不错了，等到整个王朝体系全部建立之后，就是BYD真正的爆发之际，这时候踩人家，将来就会有多打脸。
而奇瑞虽然在国内销量一般，但是从1999年他们就开始布局海外市场，论出口业务这方面，在自主品牌里他们就像是长城在皮卡市场的地位一般。
「那尉来明年的目标是多少？有想过突破百万辆的计划吗？」
记者见檀锦程不上当，也只好转移话题按照正常的流程问起檀锦程尉来明年的计划。
檀锦程摇了摇头：「尉来暂时没有百万辆的销量计划，像今年这种大爆发的销量实际也是出乎我们的意料之外，这是得益于整体市场。」
「如同雷总说的那句，我们只是站在风口上而已。」
明年的销量能够保持住今年这个量就算是不错了，从一月份开始油价又开始涨了，檀锦程可是知道这油价是一年高过一年的，虽然电车这块会有个补充，但是这也需要一个过程。
另外就是尉来很难再出一款像悦驰A1这样的爆款了，哪怕是计划当中的尉来版本「毛豆Y」，其销量也不可能达到悦驰A1这个高度。
100万辆的销量计划，至少三四年之内尉来是不可能有这个计划的，先把自己的内功练好了再说。
「在我们尉来人的心中，我们始终还只是一家中型车企，百万销量的计划我们自然是希望尽快达成，但是也要脚踏实地。」
目前国内销量超过一百万辆的车企也仅仅只有八家，自主品牌里也只有长城这一家。
尉来今年的销量只能算做是一匹黑马，所有的销量当中60%是由悦驰A1提供的，这是好事也是坏事，好事就是作为主力车型，爆炸式的销量带来的是成本的摊薄。
别看售价不高，但悦驰A1的单车利润可不低，2016款的悦驰A1单车利润达到了创纪录的3.5万辆每辆，极大的拉高了尉来的单车利润比。